高续航 强动力 麦思动力MIVICE M080 电助力系统评测
Release time:
2021-09-16

如果一定要将自行车上装上电助力系统,毫无疑问,山地车和通勤车是最适合的车种。在过去5年时间里,电助力山地车市场呈指数级增长。


Long Range Riding and Powerful Performance-- Mivice M080 Pedelec Drive System Review


国内新兴厂商麦思动力近期向我们寄来了一辆搭载更大功率、动力更强劲且适用于山地车的 MIVICE M080 电助力系统的山地车。下面一起来看看M080的表现如何吧!


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MIVICE M080 电助力系统

电机:麦思 MIVICE M080 后驱花鼓 36V 350W 电机


控制器:麦思 MIVICE C200 控制器

力矩传感器:麦思 MIVICE S200  力矩传感器

仪表:D92 智能LCD彩屏仪表

电池:B300 36V 18.2AH 嵌入式电池方案,进口电芯

亮点:全系统解决方案自主研发、轻量静音、高效无阻、大容量电池



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和此前的M070电助力系统一样,依然是M080成熟稳定的后驱轮毂电机方案,36V 350W电机,最高效率可达83%,最大扭矩≥40Nm。


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M080后轮花鼓电机支持盘钉式碟刹


同样是小巧轻量化设计,和M070保持同等优秀的设计水平。了解过M070电助力系统的车友应该都知道,麦思动力最擅长的是打造静音电机,同样M080拥有独特的齿轮组技术方案,静音效果一如既往地优秀。


36V 18.2AH 电池


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山地越野强劲的动力输出离不开大容量电池的保障,这颗655.2Wh的电池约4公斤重,安置在一辆29寸的电助力山地车上,电池嵌入下管后的视觉效果也不显臃肿,并没有太突兀。


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在山地越野的颠簸路况中,电池需要更强力的紧固装置,半包式电池嵌入方案,将一块36V 18.2AH 大容量电池被安装在主流的安装位——车架前三角。六插头底座十分牢固,上部斜扣式锁紧装置和电池斜切锁紧,锁内有弹簧回位设计,进一步强化电池稳定性。


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防水、静音是麦思动力电机系统的两大优点,整套系统的连接线采用双边金属螺纹紧固,航空线束,防护等级高达IP67。


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车把正中位置配备了一块D92智能LCD大屏幕仪表,显示档位、速度、电量、骑行里程、助力功率等详细数据。


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中置的大屏仪表十分实用,低头就能看到实时的骑行状态。在日常骑行过程中,这块硕大的显示屏吸人眼球,速度仪表盘也十分醒目。


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电机的控制按钮设在了车把左侧,由于是单盘系统,左侧没有指拨,可以更专心地操控电机。按钮手感舒适,还自带了车灯控制。


骑乘体验


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电助力山地车在欧美市场实现了翻倍式增长在国内却一直不温不火,两大重要原因,一个是“原旨主义”自行车爱好者对电机助力的天然抵制情绪;另一方面则是电助力车款高昂的价格让不少人望而却步。随着市场的发展,这两年情况有所改观,乐于尝鲜的车友早已开始享受电助力为自己带来的快乐。


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回到这辆M080 电助力山地车上,考虑到山地骑行的高功率输出和远距离行程,麦思动力为M080特别设计了拥有更高功率的电机和更大容量的电池。


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采用后轮电机驱动的方式,保留了山地车原有的车架几何和传动结构,可以说是最“原汁原味”的山地车。另一方面,这样成熟的技术应用在电助力山地车上,相比中置电机,成本相对更低,对普通爱好者来说,接受程度也更高。


超强续航


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既然搭载了这么大容量的电池,我首先进行的便是续航测试。不过无论如何,也无法在很短时间内将整块电池电量用尽。单次骑乘67公里,显示还有35%的剩余电量;另外一次测试约50公里,还有55%的剩余电量。在电压充足的前30%,尤其是10%的电量十分给力,初次启动,骑了12公里仅消耗了5%的电量。中间还包含了不少石板路、碎石路、上下坡等多种路况。


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这样的续航要比此前70km的7.8ah的电池表现要好得多。百公里内完全不必担心续航问题,相同的体力下,麦思动力可以帮助你骑得更远。


稳定输出


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这套M080电助力系统和M070拥有着相似的骑行体验,简单概括那就是平顺,发力平顺、踩踏平顺、加速平顺。除了一如既往的平顺,稳定输出同样是这套系统的一大优势。硬件系统的稳定在于牢固的装置,优秀的防护等级;软件的稳定则在于业界独有的精准算法和一站式系统解决方案。整套电机的稳定性能让人安心,就像是历经了风霜雨雪依然能带你共同奔赴远方的好伙伴。


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从1档到5档,每一档位都是恰如其分地均匀助力,动力输出十分稳定,给人十分舒适的踩踏助力体验。由于使用的是麦思 MIVICE S200力矩传感器,传感器直接整合在中轴处,双边传感可以及时测量到踩踏力度并做出响应,因此传统29寸山地车上的起步慢在麦思动力电助力系统的加持下不再是问题,轻微踩踏传感器就可迅速响应,起步秒杀传统人力,快人一步。


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电助力需要制动力更强的刹车,碟刹、金属来令片必不可少


得益于后轮电机的小巧,隐藏式控制器的巧妙收纳,除了电池增加的重量外,无论是上坡还是下坡,在操控方面都可以轻松驾驭。


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M080走的是亲民路线,攻击陡短坡的极端暴力使用场景并非是这套电机系统的强项。不过在获得均匀踩踏后得到稳定电力输出后,起伏长坡都不在话下。更加适合周末城市周边郊游、混合路面的轻度越野。加上大容量电池的里程增益,减少体力消耗的同时又可以轻松扩大涉足半径,探索出更多好玩有趣的健身郊游路线。


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值得一提的是,即便在电量耗尽的状态下,麦思动力电机系统也有一套超低阻尼设计,实现电机超低滑行阻力。实际骑乘中的感受就是关了电机它是一辆有点重量的山地车,打开电机又是一辆虎虎生风的电助力,整体骑乘感和普通29硬尾山地车差距不大,尤其是踏频踩起来之后,就是一辆正常水准山地车该有的样子。


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电助力山地车大多在解决穿山越岭时遇到走不动的路线,电助力作为辅助轻松翻过山峰,在小长途最后的十几公里实在踩不动时可以通过电助力来到达终点。快速通过人力难以到达的路段,电助力山地车不怕上坡,无惧下坡,29寸轮径拥有极佳的通过性,各种地形均可随意穿越。可能最怕的就是要亲自扛车,毕竟4公斤的电池加上一个大轮径的铝合金山地车,重量还是很可观的。


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敢为人先,争做第一个吃螃蟹的人。只要是尝试过电助力车的朋友,都对骑行体验赞不绝口,在你骑上去的那一刻,你就会知道电助力有多香。强烈推荐大家感受一次,一定会有非凡的感受。近期想要入手助力山地车且注重优质骑行感受和超长续航的朋友,推荐关注一下这套麦思动力MIVICE M080 电助力系统。


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